Il dottor Moturu, CEO e co-fondatore di PeelON Inc., azienda produttrice di imballaggi per prodotti ortofrutticoli freschi, ha dichiarato: "Il mercato dell'esportazione dell'uva si sta orientando verso la sostenibilità. I tamponi di zolfo sono stati a lungo utilizzati per controllare la crescita fungina durante il trasporto, ma si cercano alternative a causa delle preoccupazioni relative alla gestione dei residui, all'esposizione durante la manipolazione e alla complessità degli imballaggi. Allo stesso tempo, gli esportatori devono mantenere la stabilità e la qualità del prodotto durante i lunghi viaggi via mare. Ora il mercato è alla ricerca di soluzioni in grado di conservare la frutta senza ricorrere ad additivi chimici."
Secondo Moturu, PeelON ha affrontato due sfide principali nell'esportazione dell'uva. Sebbene i tradizionali sistemi a base di zolfo siano efficaci, sono complessi da gestire, comportano problemi di gestione dei residui e richiedono ulteriori investimenti per l'imballaggio. Viene introdotto un rivestimento compostabile a base vegetale che non necessita di alcun tampone di zolfo, contribuendo a ridurre il deterioramento e semplificando il sistema di confezionamento in un'unica soluzione con rivestimento singolo.
Moturu ha dichiarato: “Questa soluzione riduce il deterioramento durante il trasporto, semplifica l'imballaggio, diminuisce il rischio di rigetto dovuto a problemi di residui e migliora la uniformità della qualità all'arrivo. Ciò può incrementare le vendite e rafforzare la fiducia dei rivenditori, soprattutto nei mercati che privilegiano etichette pulite e sostenibilità. La visione della nostra azienda è quella di ridefinire la spedizione globale dell'uva, rendendo le esportazioni più pulite, sicure e sostenibili senza compromettere la durata di conservazione. Con rivenditori e consumatori che richiedono prodotti non tossici e imballaggi ecocompatibili, ci posizioniamo come l'alternativa del futuro: uva non tossica. Conservazione a lungo termine. Esportazione sostenibile. Un unico Smart Liner”, ha concluso Moturu.
La crescita trainata dai super-Si prevede che le fibre assorbenti rompano il modello del materiale originale
Con la crescente consapevolezza dell'importanza dell'igiene personale tra i consumatori di tutto il mondo e l'aumento della domanda di prodotti per la cura dei neonati e dell'utilizzo di prodotti per l'incontinenza degli adulti, che supera il 20%, il mercato globale delle fibre assorbenti per l'igiene è in continua espansione.
Il mercato globale per i super-Si prevede che il mercato delle fibre assorbenti nei prodotti per l'igiene raggiungerà i 710,91 milioni di dollari nel 2025, crescerà di quasi il 4% fino a 739,4 milioni di dollari nel 2026, aumenterà di circa il 4% fino a 769 milioni di dollari nel 2027 e si prevede che raggiungerà 1,0524 miliardi di dollari entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto del 4% dal 2026 al 2035.
Negli Stati Uniti, date le elevate aspettative dei consumatori e l'invecchiamento della popolazione, le fibre ad alta assorbenza utilizzate nei prodotti per l'igiene stanno registrando una forte crescita. Circa il 59% dei prodotti per la cura degli adulti di alta gamma e il 68% dei pannolini per neonati negli Stati Uniti utilizzano fibre ad alta assorbenza. Inoltre, circa il 42% delle nuove innovazioni di prodotto nel mercato statunitense dell'igiene è trainato dalla tecnologia delle fibre ad alta assorbenza.
Il mercato dell'igiene sta attraversando una trasformazione verso prodotti ad alta assorbenza, ottimizzando l'assorbimento dei liquidi e la sensibilità cutanea. Circa il 38% delle attività di ricerca e sviluppo in corso si concentra su formulazioni miste e in biofibra, guidando il passaggio a prodotti igienici ultrasottili e altamente assorbenti. La preferenza dei consumatori per prodotti ecocompatibili e altamente confortevoli sta rimodellando il panorama competitivo. Attualmente, quasi il 29% dei lanci di prodotto a livello globale pone l'accento su comfort, sostenibilità e proprietà antibatteriche, contribuendo a una maggiore diversificazione sia nelle economie mature che in quelle emergenti.
Il conflitto in Medio Oriente ha ripercussioni in diversi settori, soprattutto nella regione asiatica.
L'escalation dei conflitti in Medio Oriente ha portato a una maggiore instabilità della situazione della sicurezza in diverse regioni, spingendo governi e autorità ad adottare misure precauzionali, con ripercussioni su alcune rotte di trasporto aereo e marittimo. I fornitori di servizi logistici e le compagnie di navigazione di tutti i settori stanno monitorando attentamente gli sviluppi, dando priorità alla sicurezza, all'integrità del carico e alla continuità operativa, valutando al contempo l'impatto sulle catene di approvvigionamento globali.
In ambito di logistica aerea, la chiusura temporanea dello spazio aereo da parte di diversi paesi, tra cui Emirati Arabi Uniti, Qatar, Bahrein, Kuwait, Iraq e Iran, ha avuto un impatto di vasta portata. Alcune compagnie aeree hanno sospeso l'accettazione di merci destinate agli aeroporti interessati, con periodi di sospensione che potrebbero protrarsi fino all'inizio di marzo o fino a nuovo avviso. In alcuni casi, se le rotte aeree evitano lo spazio aereo ristretto, i servizi di trasporto merci continueranno a operare. La riduzione della capacità di volo, le modifiche temporanee degli orari e gli aggiustamenti delle rotte dovrebbero causare ritardi e tempi di trasporto più lunghi. Anche i servizi a terra presso aeroporti e terminal merci, inclusi la ricezione e la movimentazione delle merci, potrebbero subire interruzioni a causa di restrizioni locali o carenza di personale.
Il trasporto marittimo sta affrontando gravi interruzioni strutturali legate a punti strategici cruciali per la navigazione. Lo Stretto di Hormuz è stato completamente chiuso, impedendo il transito di container commerciali e bloccando l'accesso diretto al Golfo Persico. Le principali compagnie di navigazione hanno inoltre interrotto il transito nello Stretto di Mandeb, costringendo le navi a percorrere rotte alternative più lunghe, in genere intorno al Capo di Buona Speranza. Ciò si traduce in viaggi più lunghi, congestione negli hub di trasbordo, orari irregolari e potenziali carenze di attrezzature a causa di flussi di container squilibrati. Tutte le principali compagnie di navigazione hanno sospeso le prenotazioni per le rotte del Golfo, compreso il trasporto di merci refrigerate. I porti in alcune aree sono stati danneggiati in misura variabile da attacchi di droni e missili. Se il conflitto dovesse protrarsi per diversi giorni, i colli di bottiglia potrebbero manifestarsi inizialmente in Asia e nel subcontinente indiano a causa delle rotte commerciali interconnesse.
Attualmente, stanno emergendo altri impatti sui costi, soprattutto in Asia. Le compagnie di navigazione potrebbero implementare o adeguare i supplementi per il rischio di guerra in base all'aumento del rischio per la sicurezza. Almeno alcune delle principali compagnie hanno annunciato supplementi di emergenza per i conflitti e si prevede che altre seguiranno l'esempio in base all'impatto operativo. La deviazione delle navi per aggirare gli stretti chiusi potrebbe aumentare il consumo di carburante e, poiché i prezzi del carburante reagiscono all'instabilità regionale, è probabile che anche i supplementi carburante aumentino. A causa della capacità limitata e degli adeguamenti assicurativi in tempo di guerra, le tariffe spot potrebbero aumentare. Anche l'esposizione ai rischi del mercato energetico è in aumento. Circa il 20% del petrolio mondiale transita attraverso lo Stretto di Hormuz, con l'Asia come regione più colpita.
Data di pubblicazione: 20 marzo 2026